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Cadre de vélo de route en carbone avec frein à disque Super léger LightCarbon avec tige - Super léger ! ( 870g/52cm ) - Fibre de carbone Toray T700+T800+T1000 - Boitier de pédalier fileté T47 - Acheminement interne des câbles avec tige spécifique - Dégagement maximum des pneus 700C*32C - Frein à disque à montage plat , 140 mm ou 160 mm -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm - 2 ans de garantie qualité more
Cadre de route en carbone LightCarbon Super Light avec frein à disque et guidon intégré - Super léger ! ( 870g/52cm ) - Fibre de carbone Toray T700+T800+T1000 - Boitier de pédalier fileté T47 - Dégagement maximum des pneus 700C*32C - Support de disque à montage plat, 140 mm ou 160 mm - Acheminement des câbles entièrement caché -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm - 2 ans de garantie qualité more
Cadre LightCarbon Gravel avec système de micro-suspension et potence - Avec système Micro Suspension - Avec tige spécifique pour acheminement caché des câbles - Tige de selle de 31,6 mm (compatible avec les tiges télescopiques) - Patte de dérailleur arrière UDH - Dégagement maximum des pneus 700C*47C ou 650B*1.95'' - Disque à montage plat 140 mm ou 160 mm -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm more
Roues à rayons en carbone LightCarbon Butterfly Weave C67DB avec frein à disque - Construit avec des jantes uniques en carbone à tissage papillon - Largeur extérieure de 28 mm (largeur intérieure de 21 mm) - Moyeu à roulements en céramique C67DB, structure Rachet 36T - Rayons LC CS1 entièrement en carbone, super légers et rigides - Corps de cassette Shimano 11/12s ou Sram 12s XDR - 2 ans' garantie de qualité more
Le pneu de carbone de disque de route d'armure de papillon jante la largeur de 28mm - Jantes uniques en carbone à tissage papillon - Profondeurs 33/38/45/55 mm en option - Largeur extérieure 28 mm, largeur intérieure 21 mm - Finition mate et brillante en option - Pneu (prêt pour le tubeless) - Conçu pour une utilisation avec freins à disque - 2 ans de garantie qualité --> more
Cadre LightCarbon Gravel avec système de micro-suspension et guidon intégré - Avec système Micro Suspension - Tige de selle de 31,6 mm (compatible avec les tiges télescopiques) - Patte de dérailleur arrière UDH - Dégagement maximum des pneus 700C*47C ou 650B*1.95'' - Disque à montage plat 140 mm ou 160 mm - Acheminement des câbles entièrement caché -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm more
Paire de roues de route à rayons en carbone LightCarbon ultra légères et rigides avec frein sur jante - Moyeux R65 Système Ratchet 54T, roulements céramiques - Rayons entièrement en carbone, super légers, rigides et aérodynamiques - Jantes carbone de 25 mm et 28 mm de largeur en option - Prêt pour le tubeless, convient aux pneus 700*25C-45C - 2 ans de garantie qualité more
Test de rigidité latérale
Test de rigidité latérale pour les jantes LightCarbon
Le test de rigidité latérale de jante de vélo est un test qui mesure la rigidité ou la rigidité d'une jante de vélo dans la direction latérale, qui est perpendiculaire au plan de la roue. Ce test est important pour évaluer les performances et la sécurité d'une roue de vélo, en particulier dans les applications de course ou de haute performance, où une manipulation et une stabilité précises sont essentielles.
Le test implique généralement le montage de la roue sur un gabarit ou un montage spécialisé qui peut appliquer une charge latérale à la jante. La charge est appliquée en divers points autour de la circonférence de la jante, et la déflexion ou la déformation résultante est mesurée et enregistrée. La rigidité ou la rigidité de la jante peut ensuite être calculée et comparée aux normes de l'industrie ou à d'autres jantes similaires.
La rigidité latérale est essentielle pour une conduite sûre et stable, en particulier lors de situations à grande vitesse et à forte contrainte telles que la course ou la conduite agressive. Une jante trop flexible peut entraîner une mauvaise maniabilité, une stabilité réduite et des situations potentiellement dangereuses pour le cycliste. Par conséquent, il est crucial de tester et de garantir la rigidité latérale appropriée des jantes de vélo pour garantir la sécurité et les performances du cycliste.
Ci-dessous un exemple de cas de test de rigidité latérale sur jante route Lig htCarbon RD25-38C :
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Rapport de test de rigidité latérale
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Modèle de jante: | RD25-38C | Élément d'essai: | Rigidité latérale | |||||||||||||
Date d'essai: | 2022/6/12 | Lester: | 387g | |||||||||||||
Tisser: | DU | Quantité: | 1 PCS | |||||||||||||
Charger: | 40kgf | Trou: | 24H | |||||||||||||
Condition d'essai : | Appliquez une force de 20 kgf, testez 3 fois. | |||||||||||||||
Norme d'essai: | Ne devrait pas y avoir de fissure sur la jante après avoir appliqué une force de 20 kgf. | |||||||||||||||
Résultat du test: | Numéro de poste | Charge maximale | Déformation maximale | |||||||||||||
#1 | 20kgf | 6,08 mm | ||||||||||||||
#2 | 20kgf | 6,06 mm | ||||||||||||||
#3 | 20kgf | 6,07 mm | ||||||||||||||
Déformation Mmax = 6,2 mm, lorsque la force de retrait est de 0 kgf, déformation = 0 mm | ||||||||||||||||
Poste d'essai : | Trou de valve plus 2 positions aléatoires. | |||||||||||||||
Photo du test : | ||||||||||||||||
Jugement définitif: | Qualifié (Réussite) |
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