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Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

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Cadre LightCarbon Gravel avec système de micro-suspension et guidon intégré - Avec système Micro Suspension - Tige de selle de 31,6 mm (compatible avec les tiges télescopiques) - Patte de dérailleur arrière UDH - Dégagement maximum des pneus 700C*47C ou 650B*1.95'' - Disque à montage plat 140 mm ou 160 mm - Acheminement des câbles entièrement caché -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm more
Paire de roues de route à rayons en carbone LightCarbon ultra légères et rigides avec frein sur jante - Moyeux R65 Système Ratchet 54T, roulements céramiques - Rayons entièrement en carbone, super légers, rigides et aérodynamiques - Jantes carbone de 25 mm et 28 mm de largeur en option - Prêt pour le tubeless, convient aux pneus 700*25C-45C - 2 ans de garantie qualité more
Paire de roues en carbone LightCarbon haut de gamme DT240 Gravel 700C Tubeless Ready - Roue carbone Cyclocross/Gravel. - Moyeux DT Swiss 240, Ratchet EXP 36T, verrouillage central. - Jantes en gravier carbone de 28/33/44 mm de profondeur en option. - Rayons Sapim CX-Ray haut de gamme, traction droite. - Corps de cassette Shimano 11/12s ou Sram 12s XDR. - 2 ans de garantie qualité. more
Roues de route à rayons en carbone LightCarbon Super Light C67DB à jante ondulante - Moyeux à roulements en céramique C67DB, traction droite, Rochet 36T - Rayons carbone LC CS1, rapport 2:1, légers et rigides - Carbone ondulé de 28 mm de largejante, prête pour le tubeless - Corps de cassette Shimano 11/12s ou Sram 12s XDR - 2 ans de garantie qualité more
Cadre de vélo électrique LightCarbon Cadre de vélo électrique en carbone à suspension complète Bafang - Cadre en carbone pour VTT électrique VPP Suspension System - Compatible avec le moteur à entraînement central Bafang M510/M600 //M560. - Compatible avec la batterie au lithium OEM 720 Wh. - Axe traversant boost 12*148mm - Taille de l'amortisseur arrière 210*55 mm - Débattement arrière maximum de 150 mm more
Roue en carbone LightCarbon Super Light 700C à 5 rayons pour Road-Gravel-TT - Paire de roues en carbone Super Light à 5 branches, 1300 g/paire uniquement - Pour vélo de route/TT/gravier - Largeur extérieure de 28 mm , profondeur de 45 mm - Version à pneu, sans chambre à air - Shimano 11/12v et SRAM 12v XDR en option more
Tige de selle entièrement en carbone Zero/15 mm Offset - Fibre de carbone Toray T700 - OD 27,2 x 381 mm de longueur (0 décalage) - Longueur OD 31,6 x 400 mm (décalage de 15 mm) - Compatible pour les rails de selle ronds (7X7mm) / ovales (7X9mm) more

Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

- Jantes en carbone spécifiques aux vélos électriques 27.5er et 29er.

- Profil bas (18 mm) et profil haut (28 mm) en option.

- Structure renforcée de résistance aux chocs.

- Paroi intérieure ultra lisse.

- Prêt pour le tubeless.

article non.:
E-Bike Rims
origine du produit:
China
Paiement:
Paypal, Bank transfer
Couleur:
UD/3K(customized painting acceptable)

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La technologie

Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

Jantes de vélo électrique

Traits:

- Modèle 27.5er (MC737) et modèle 29er (MC937, AD938, AD940) en option, conçu spécifiquement pour les vélos électriques.

- Modèle 29er avec conception asymétrique, aide à construire des roues à tension uniforme (entre le côté entraînement et le côté non entraînement).

- Conception de construction renforcée pour une meilleure résistance et résistance aux chocs, plus durable et plus sûre à utiliser.

- Paroi intérieure ultra lisse, pour une épaisseur et une résistance uniformes.

- Tubeless Ready.

27.5er et 29er E-Bike Carbon Jantes E-Mountain Bike Jantes en carbone spécifiques

Mode l	RD737-FR/DH	MC937-FR	AD938-FR	AD940- FR
La Coupe transversale
Utilisation recommandée	27.5er Ebike/Enduro/DH	Vélo électrique 29er/Enduro	Vélo électrique 29er/Enduro	Vélo électrique 29er/Enduro
Matériel	Toray T700	Toray T700	Toray T700	Toray T700
Lester	520±15g	500 ±15g	490 ±15g	490±15g
Limite de poids maximale	120kg/265lb	120kg/265lb	120kg/265lb	120kg/265lb
Dessin en coupe
Largeur	37mm	37mm	38mm	40mm
* DRE	553mm	603mm	583mm	583mm
Tissage de carbone	UD/3K	UD/3K	UD/3K	UD/3K
Pression maximale des pneus	35 psi/2,4 bars	35 psi/2,4 bars	35 psi/2,4 bars	35 psi/2,4 bars
Taille de pneu recommandée	650b*2.3''-2.8''	29*2.25''-2.6''	29*2.3''-2.8''	29*2.4''-3.0''

* ERD Calculer

ERD est l'abréviation de diamètre de jante effectif, c'est la distance maximale que les rayons relient d'une extrémité à l'autre de la jante.
Comment calcule-t-on l'ERD de nos jantes ? Vous trouverez ci-dessous une équation de calcul et un croquis pour votre référence :

E-Bike Jantes ERD calculer

ERD=Diamètre extérieur de la jante-(profondeur de la jante)*2+(épaisseur du lit du mamelon de la jante)*2

Par exemple :

ERD de la jante MC937-EN = 633 mm-18 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 603 mm

La plupart des gens préfèrent l'ERD, y compris la longueur du mamelon.
Cependant, les clients peuvent utiliser différents mamelons et composants pour la construction.
Veuillez ajouter la longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement) pour votre calcul de rayon. Si la longueur du mamelon
est de 3 mm, alors l'ERD de votre jante MC937-EN est de 603 mm + 3 mm * 2 = 609
mm

La jante VTT LightCarbon a passé avec succès les tests d'impact UCI 120J (double de la norme UCI 60J !)

Le poids de la masse en chute est de 17,5 kg et la hauteur de test est de 700 mm (= hauteur totale 1310 mm-610 mm hauteur initiale).

Ainsi, l'énergie d'essai d'impact est de 120J. (=17,5*9,8*0,7)

Pourquoi la conception asymétrique ?

Le design asymétrique devient une nouvelle tendance dans les jantes de VTT.

Les essieux construits avec des jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et durabilité.

Le principal avantage de la jante asymétrique est : elle aide à égaliser les tensions des rayons entre le côté roue libre et

côté opposé à la roue motrice.

Comment? Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous :

Dans les essieux VTT avec frein à disque, le centre du moyeu arrière (point A) n'est pas dans la même position que le centre de la bride (point B). Le centre du moyeu (point A) est plus proche du côté entraînement. Pendant le réglage des roues, afin d'amener le moyeu au centre de la jante, les rayons sont tirés à une tension plus élevée du côté entraînement (par rapport au côté non entraînement).

De même, dans la roue avant VTT, le centre du moyeu est plus proche du côté rotor du disque (côté non entraînement), ce qui rend la tension des rayons du côté non entraînement plus élevée que le côté entraînement.

La différence de tension des rayons est normalement de 40 % ! Une si grande différence rend la paire de roues plus faible qu'elle pourrait l'être.

Comme le côté de tension de rayon supérieur se casse toujours plus facilement, tandis que le côté de tension de rayon inférieur se desserre toujours plus facilement.

Les jantes asymétriques sont conçues pour résoudre ce problème.

Dans les roues asymétriques, les angles de contreventement sont améliorés en décalant les trous des mamelons vers le centre.

Ainsi, la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement est beaucoup plus égalisée.

Nos jantes asymétriques sont décalées de 2,6 à 3,5 mm par rapport au centre (un peu différent pour différentes largeurs de jante), ce qui contribue à améliorer la tension des rayons de plus de 20 %.

Par conséquent, les ensembles de roues construits avec nos jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et resteront fidèles plus longtemps.

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