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Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

Nouveaux produits

Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

- Jantes en carbone spécifiques aux vélos électriques 27.5er et 29er.

- Profil bas (18 mm) et profil haut (28 mm) en option.

- Structure renforcée de résistance aux chocs.

- Paroi intérieure ultra lisse.

- Prêt pour le tubeless.

  • article non.:

    E-Bike Rims
  • origine du produit:

    China
  • Paiement:

    Paypal, Bank transfer
  • Couleur:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • spécification
  • La technologie

Jantes VTT E-Bike Jantes Carbone Spécifiques Pour E-Mountain Bike

Jantes de vélo électrique


Traits:

- Modèle 27.5er (MC737) et modèle 29er (MC937, AD938, AD940) en option, conçu spécifiquement pour les vélos électriques.

- Modèle 29er avec conception asymétrique, aide à construire des roues à tension uniforme (entre le côté entraînement et le côté non entraînement).

- Conception de construction renforcée pour une meilleure résistance et résistance aux chocs, plus durable et plus sûre à utiliser.

- Paroi intérieure ultra lisse, pour une épaisseur et une résistance uniformes.

- Tubeless Ready.


27.5er et 29er E-Bike Carbon Jantes E-Mountain Bike Jantes en carbone spécifiques

Mode l RD737-FR/DH
MC937-FR
AD938-FR
AD940- FR
La Coupe transversale
Jantes de vélo électrique RD737
Jantes de vélo électrique MC937
Jantes de vélo électrique AD938
Jantes de vélo électrique AD940
Utilisation recommandée
27.5er Ebike/Enduro/DH
Vélo électrique 29er/Enduro
Vélo électrique 29er/Enduro
Vélo électrique 29er/Enduro
Matériel

Toray T700

Toray T700
Toray T700
Toray T700
Lester
520±15g
500 ±15g
490 ±15g 490±15g
Limite de poids maximale
120kg/265lb
120kg/265lb
120kg/265lb
120kg/265lb
Dessin en coupe
Jantes Ebike-737
Jantes Ebike-937
Jantes Ebike-938
Jantes Ebike-940
Largeur 37mm
37mm 38mm 40mm
* DRE 553mm
603mm 583mm
583mm
Tissage de carbone UD/3K
UD/3K
UD/3K
UD/3K
Pression maximale des pneus 35 psi/2,4 bars
35 psi/2,4 bars
35 psi/2,4 bars
35 psi/2,4 bars
Taille de pneu recommandée 650b*2.3''-2.8''
29*2.25''-2.6''
29*2.3''-2.8''
29*2.4''-3.0''


* ERD Calculer

ERD est l'abréviation de diamètre de jante effectif, c'est la distance maximale que les rayons relient d'une extrémité à l'autre de la jante.
Comment calcule-t-on l'ERD de nos jantes ? Vous trouverez ci-dessous une équation de calcul et un croquis pour votre référence :

E-Bike Jantes ERD calculer


ERD=Diamètre extérieur de la jante-(profondeur de la jante)*2+(épaisseur du lit du mamelon de la jante)*2


Par exemple :

ERD de la jante MC937-EN = 633 mm-18 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 603 mm

La plupart des gens préfèrent l'ERD, y compris la longueur du mamelon.
Cependant, les clients peuvent utiliser différents mamelons et composants pour la construction.
Veuillez ajouter la longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement) pour votre calcul de rayon. Si la longueur du mamelon
est de 3 mm, alors l'ERD de votre jante MC937-EN est de 603 mm + 3 mm * 2 = 609
mm


La jante VTT LightCarbon a passé avec succès les tests d'impact UCI 120J (double de la norme UCI 60J !)




Le poids de la masse en chute est de 17,5 kg et la hauteur de test est de 700 mm (= hauteur totale 1310 mm-610 mm hauteur initiale).
Ainsi, l'énergie d'essai d'impact est de 120J. (=17,5*9,8*0,7)


Pourquoi la conception asymétrique ?


Le design asymétrique devient une nouvelle tendance dans les jantes de VTT.

Les essieux construits avec des jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et durabilité.

Le principal avantage de la jante asymétrique est : elle aide à égaliser les tensions des rayons entre le côté roue libre et

côté opposé à la roue motrice.

Comment? Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous :

Jante asymétrique VS Jante symétrique

Dans les essieux VTT avec frein à disque, le centre du moyeu arrière (point A) n'est pas dans la même position que le centre de la bride (point B). Le centre du moyeu (point A) est plus proche du côté entraînement. Pendant le réglage des roues, afin d'amener le moyeu au centre de la jante, les rayons sont tirés à une tension plus élevée du côté entraînement (par rapport au côté non entraînement).

De même, dans la roue avant VTT, le centre du moyeu est plus proche du côté rotor du disque (côté non entraînement), ce qui rend la tension des rayons du côté non entraînement plus élevée que le côté entraînement.

La différence de tension des rayons est normalement de 40 % ! Une si grande différence rend la paire de roues plus faible qu'elle pourrait l'être.

Comme le côté de tension de rayon supérieur se casse toujours plus facilement, tandis que le côté de tension de rayon inférieur se desserre toujours plus facilement.

Les jantes asymétriques sont conçues pour résoudre ce problème.

Dans les roues asymétriques, les angles de contreventement sont améliorés en décalant les trous des mamelons vers le centre.

Ainsi, la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement est beaucoup plus égalisée.

Nos jantes asymétriques sont décalées de 2,6 à 3,5 mm par rapport au centre (un peu différent pour différentes largeurs de jante), ce qui contribue à améliorer la tension des rayons de plus de 20 %.

Par conséquent, les ensembles de roues construits avec nos jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et resteront fidèles plus longtemps.

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