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Jantes asymétriques 29er

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Jantes de vélo de montagne 29er New Fly Weight asymétriques

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Cadre de carbone à vélo de gravier à carbon léger avec micro suspension et guidon intégré - Frameset de carbone de vélo de gravier électrique- avec un système de micro suspension- Moteur approprié: Âbafang M820, 36V / 250W-Suibleâbattery: Bafang BT F100 (36V: 10AH, 360Wh)- Déclai de pneu maximum 700c * 47c- Avant M12X100 / Arrière M12X142MM- cintre de dérailleur arrière UDH more
SEMPORT DE BUTTERFLY LIGHTCARBON C68DB Ultra Light Road Disch Full Carbon Spoke Wheelset - BUIT avec des jantes en carbone de papillon unique - largeur extérieure de 28 mm (largeur intérieure de 21 mm) - Roulements en céramique C68DB, Structure Rachet 36t - LC CS1 COLLETS DE CARBONE FULLE, super légers, rigides et aérodynamiques - Shimano 11/12Sâor Sram 12S XDR Cassette Body - Garantie de qualité 2 ans more
Guidon aérodynamique intégré super léger en carbone -Â SuperÂ Potence de cintre intégrée au design aérodynamique - Fabriqué en fibre de carbone Toray T1000, super légeret rigide - Compatible pour le routage complet des câbles internes et semi-internes - Conçu avec un support d'ordinateur de vélo en carbone - 2 ansâÂ garantie more
Frameset de gravier à carbon léger avec micro suspension rangement de tube et tige - avec un système de micro suspension - cintre de dérailleur arrière UDH - 31 Post de selle 6 mm (poteau compte-gouttes compatible) - Disc plat avant 140 mm / 160 mm, arrière 160 mm- Tige complète des câbles internes âgés - Avant M12X100 / Arrière M12X142MM - Malen T47 * P1 0 (85 5 mm) - Déclai de pneu maximum 700c * 47c ou 650b * 1 95 '' more
Fourche de gravier de course de fourche de gravier de frein à disque LightCarbon 700C - Fabriqué en fibre de carbone Toray T700 - Monter un pneu max 700*50C ou 650B*1,95'' - Patte d'axe traversant M12*100 mm - Conçu avec un support de garde-boue - Conception Aero Fin pour cacher l'étrier de frein - Avec options à 3 rivets et sans rivets - 2 ans de garantie qualité more
Frameset de gravier LightCarbon avec micro-suspension Rangement de tube et guidon - avec un système de micro suspension - cintre de dérailleur arrière UDH- 31 Post de selle 6 mm (poteau compte-gouttes compatible) - Déclai de pneu maximum 700c * 47c ou 650b * 1 95 ''- Disc plat avant 140 mm / 160 mm, arrière 160 mm - Route de câbles cachée complète - Avant M12X100 / Arrière M12X142MM- Malen T47 * P1 0 (85 5 mm) more

Jantes de vélo de montagne 29er New Fly Weight asymétriques

- Conception asymétrique, aide à égaliser la tension des rayons.

- Conception optimisée de l'angle du siège du talon.

- Lit de mamelon de conception de support Ridus.

- Paroi intérieure ultra lisse.

article non.:
MC932GP-XC
origine du produit:
China
Paiement:
Paypal, Bank transfer
Couleur:
UD/3K(customized painting acceptable)

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spécification
La technologie

Jantes de vélo de montagne 29 pouces asymétriques New Fly Weight

Traits:

- Conception asymétrique, aide à égaliser la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement des roues.

- Conception de paroi latérale épaisse pour une meilleure résistance aux chocs.

- Conception du lit de mamelon de support de rayon, répartissez uniformément la force de traction des rayons autour de chaque trou de rayon.

- Paroi intérieure ultra lisse, pour une épaisseur et une résistance uniformes.

- Tubeless Ready.

- Avec la version super légère (graphène) en option.

-Appliquer avec renfort pour chaque zone de trou de rayon

Présentation de la jante VTT Fly Weight

Préimprégné de graphène VS préimprégné régulier

Mode l

MC932GP-XC

MC932-XC

La Coupe transversale

Terrien Recommandé

Cross-country

Matériel

Toray T800

Lester

310±15g

350±15g

Limite de poids maximale

1 20kg/265lb

Dessin en coupe

Largeur

32mm

* DRE

595mm

Tissage de carbone

Pression maximale des pneus

40 psi/2,7 bar

Taille de pneu recommandée

29*2.0''-2.4''

* ERD Calculer

ERD est l'abréviation de diamètre de jante effectif, c'est la distance maximale que les rayons relient d'une extrémité à l'autre de la jante.
Comment calcule-t-on l'ERD de nos jantes ? Vous trouverez ci-dessous une équation de calcul et un croquis pour votre référence :

MC932GP-XC ERD calculer

ERD=Diamètre extérieur de la jante-(profondeur de la jante)*2+(épaisseur du lit du mamelon de la jante)*2

Par exemple :

ERD de la jante MC932-XC = 633 mm-25 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 589 mm

La plupart des gens préfèrent l'ERD, y compris la longueur du mamelon.
Cependant, les clients peuvent utiliser différents mamelons et composants pour la construction.
Veuillez ajouter la longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement) pour votre calcul de rayon.
Si la longueur du mamelon est de 3 mm, alors l'ERD de votre jante MC932-XC est de 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm

A : Épaisseur du lit de mamelon de jante (= 3 mm)

B : Longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement)

Le préimprégné de graphène aide à améliorer la résistance des jantes en carbone jusqu'à environ 20 % (si le poids reste inchangé) ou à réduire le poids de 15 % (maintenir la résistance inchangée ).

Le résultat du test peut être trouvé comme suit :

Résultat du test de préimprégné de graphène

Graphique de test de graphène-préimprégné

La jante VTT LightCarbon a passé avec succès les tests d'impact UCI 120J (double de la norme UCI 60J !)

Le poids de la masse en chute est de 17,5 kg et la hauteur de test est de 700 mm (= hauteur totale 1310 mm-610 mm hauteur initiale).

Ainsi, l'énergie d'essai d'impact est de 120J. (=17,5*9,8*0,7)

Pourquoi la conception asymétrique ?

Le design asymétrique devient une nouvelle tendance dans les jantes de VTT.

Les essieux construits avec des jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et durabilité.

Le principal avantage de la jante asymétrique est : elle aide à égaliser les tensions des rayons entre le côté roue libre et

côté opposé à la roue motrice.

Comment? Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous :

Dans les essieux VTT avec frein à disque, le centre du moyeu arrière (point A) n'est pas dans la même position que le centre de la bride (point B). Le centre du moyeu (point A) est plus proche du côté entraînement. Pendant le réglage des roues, afin d'amener le moyeu au centre de la jante, les rayons sont tirés à une tension plus élevée du côté entraînement (par rapport au côté non entraînement).

De même, dans la roue avant VTT, le centre du moyeu est plus proche du côté rotor du disque (côté non entraînement), ce qui rend la tension des rayons du côté non entraînement plus élevée que le côté entraînement.

La différence de tension des rayons est normalement de 40 % ! Une si grande différence rend la paire de roues plus faible qu'elle pourrait l'être.

Comme le côté de tension de rayon supérieur se casse toujours plus facilement, tandis que le côté de tension de rayon inférieur se desserre toujours plus facilement.

Les jantes asymétriques sont conçues pour résoudre ce problème.

Dans les roues asymétriques, les angles de contreventement sont améliorés en décalant les trous des mamelons vers le centre.

Ainsi, la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement est beaucoup plus égalisée.

Nos jantes asymétriques sont décalées de 2,6 à 3,5 mm par rapport au centre (un peu différent pour différentes largeurs de jante), ce qui contribue à améliorer la tension des rayons de plus de 20 %.

Par conséquent, les ensembles de roues construits avec nos jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et resteront fidèles plus longtemps.

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