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Cadre de vélo de route en carbone avec frein à disque Super léger LightCarbon avec tige - Super léger ! ( 870g/52cm ) - Fibre de carbone Toray T700+T800+T1000 - Boitier de pédalier fileté T47 - Acheminement interne des câbles avec tige spécifique - Dégagement maximum des pneus 700C*32C - Frein à disque à montage plat , 140 mm ou 160 mm -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm - 2 ans de garantie qualité more
Cadre de route en carbone LightCarbon Super Light avec frein à disque et guidon intégré - Super léger ! ( 870g/52cm ) - Fibre de carbone Toray T700+T800+T1000 - Boitier de pédalier fileté T47 - Dégagement maximum des pneus 700C*32C - Frein à disque à montage plat, 140 mm ou 160 mm - Acheminement des câbles entièrement caché -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm - 2 ans de garantie qualité more
Cadre LightCarbon Gravel avec système de micro-suspension et potence - Avec système Micro Suspension - Avec tige spécifique pour acheminement caché des câbles - Tige de selle de 31,6 mm (compatible avec les tiges télescopiques) - Patte de dérailleur arrière UDH - Dégagement maximum des pneus 700C*47C ou 650B*1.95'' - Disque à montage plat 140 mm ou 160 mm -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm more
Roues à rayons en carbone LightCarbon Butterfly Weave C67DB avec frein à disque - Construit avec des jantes uniques en carbone à tissage papillon - Largeur extérieure de 28 mm (largeur intérieure de 21 mm) - Moyeu à roulements en céramique C67DB, structure Rachet 36T - Rayons LC CS1 entièrement en carbone, super légers et rigides - Corps de cassette Shimano 11/12s ou Sram 12s XDR - 2 ans' garantie de qualité more
Le pneu de carbone de disque de route d'armure de papillon jante la largeur de 28mm - Jantes uniques en carbone à tissage papillon - Profondeurs 33/38/45/55 mm en option - Largeur extérieure 28 mm, largeur intérieure 21 mm - Finition mate et brillante en option - Pneu (prêt pour le tubeless) - Conçu pour une utilisation avec freins à disque - 2 ans de garantie qualité --> more
Cadre LightCarbon Gravel avec système de micro-suspension et guidon intégré - Avec système Micro Suspension - Tige de selle de 31,6 mm (compatible avec les tiges télescopiques) - Patte de dérailleur arrière UDH - Dégagement maximum des pneus 700C*47C ou 650B*1.95'' - Disque à montage plat 140 mm ou 160 mm - Acheminement des câbles entièrement caché -Axe traversant avant 12*100mm/arrière 12*142mm more
Paire de roues de route à rayons en carbone LightCarbon ultra légères et rigides avec frein sur jante - Moyeux R65 Système Ratchet 54T, roulements céramiques - Rayons entièrement en carbone, super légers, rigides et aérodynamiques - Jantes carbone de 25 mm et 28 mm de largeur en option - Prêt pour le tubeless, convient aux pneus 700*25C-45C - 2 ans de garantie qualité more
Essai d'impact
Test d'impact pour les jantes LightCarbon
Des tests d'impact sur les roues en carbone sont effectués pour évaluer la capacité des roues en carbone à résister aux impacts et s'assurer qu'elles sont sûres et durables pour une utilisation en cyclisme.
Un type courant de test d'impact pour les roues en carbone est le test de chute. Cela implique de déposer un poids sur la roue à partir d'une hauteur spécifiée pour simuler un impact réel. La hauteur et le poids de la chute peuvent varier en fonction des normes spécifiques utilisées.
Les résultats des tests d'impact sur les roues en carbone peuvent aider les fabricants à identifier les faiblesses potentielles de leurs conceptions et à apporter les améliorations nécessaires pour améliorer leur résistance et leur durabilité. Cela peut également aider à garantir que les roues en carbone répondent aux normes de l'industrie en matière de sécurité et de durabilité.
Dans l'ensemble, les tests d'impact sur les roues en carbone sont une partie importante de l'évaluation de la sécurité et des performances des roues en carbone et de la garantie qu'elles sont sûres et durables pour une utilisation en cyclisme.
Ci-dessous deux exemples de cas de test d'impact sur jante carbone route LightCarbon RD28-44C et jante carbone VTT UAD935GP-XC :
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Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. Rapport d'essai d'impact sur la jante en carbone de la route
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| Modèle de jante： | RD28-44C | Élément d'essai： | Essai d'impact | |||||||||||||||
| Date d'essai： | 2022/9/5 | Lester: | 430g | |||||||||||||||
| Poids de l'attaquant： | 10 kg | Quantité: | 1 PCS | |||||||||||||||
| Hauteur du percuteur : | 400mm | Trou: | 24H | |||||||||||||||
| Condition de test: | 1. Chute verticale (neutralisation du rebond de l'enclume). 2. Roue testée sans pneu. 3.Niveau d'énergie : 40 Joules. 4. Géométrie du percuteur à impact : enclume en acier plat. 5. Masse d'impact : Gamme de 6 à 10 kg. L'énergie doit toujours rester à 40 Joules frappé avec une tolérance de +/- 5%. 6. Point de frappe : un coup à 90° du trou de valve, ajusté pour avoir le point entre les rayons. |
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| Norme d'essai： | Il ne devrait y avoir aucune fissure après le test d'impact 40J. | |||||||||||||||||
| Résultat du test: | profil radial d'origine | après impact | déformé | |||||||||||||||
| 0,13 mm | 0,15 mm | 0,02 mm | ||||||||||||||||
| 0,15 mm | 0,19 mm | 0,04 mm | ||||||||||||||||
| Après impact 40J, déformation radiale ≤ 1 mm, déformation latérale ≤ 1 mm | ||||||||||||||||||
| Photo d'essai : |  |
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| Jugement définitif: | Qualifié (Réussite) | |||||||||||||||||
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Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. Rapport de test d'impact sur la jante en carbone VTT |
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| Modèle de jante： | UAD935GP-XC | Élément d'essai： | Essai d'impact | |||||||||||||||
| Date d'essai： | 2022/9/5 | Lester: | 320g | |||||||||||||||
| Poids de l'attaquant： | 22.5KG | Quantité: | 1 PCS | |||||||||||||||
| Numéro de pile： | D1L21 | Trou: | 28H | |||||||||||||||
| Condition de test: | 1.Poids de l'attaquant : 22,5 kg ; forme 2.Striker : cylindrique, fond plat ; 3.Aucun test de pneu ; 4. Une fois le jeu de roues fixé, soulevez le percuteur à 48J (hauteur 217 mm), relâchez le percuteur et faites-le tomber librement sur le cercle extérieur de la jante et observez si la jante se fissure ou se casse. S'il n'y a pas de fissure ou de fracture, augmentez successivement la hauteur et continuez à tester jusqu'à ce que la fissure ou la fracture apparaisse. |
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| Norme d'essai： | Il ne devrait y avoir aucune fissure après le test d'impact 60J. | |||||||||||||||||
| Résultat du test: | NON. | Joule (hauteur) | Après l'impact | Commentaire | ||||||||||||||
| 1 | 48J (217mm) | Normal | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 2 | 60J (272mm) | Normal | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 3 | 70J (317mm) | Normal | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 4 | 80J (363mm) | Rupture | NG | |||||||||||||||
| Photo d'essai : |  |
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| Jugement définitif: | Qualifié (Réussite) | |||||||||||||||||
Vidéo de test d'impact UCI de la roue de route LightCarbon
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