Contrôle de la qualité du cadre de vélo en carbone

1. Vérifiez s'il y a une fuite d'air lorsque le cadre en carbone est formé. Mettez le cadre immergé dans l'eau, remplissez l'air du cadre par un pistolet à air. S'il n'y a pas de bulle, le cadre de détermination est en bon état, puis passez à l'étape suivante. Cette étape était l'inspection QC la plus stricte, les produits de fuite ne peuvent pas être réparés et expédiés, parce que la fuite affectera la résistance structurelle, uniquement pour la ferraille.

2. Vérifier la planéité sur la plate-forme, châssis fixe BB, avec faux châssis fixe de moyeu après la griffe, simulation de roue sur le châssis . 3 & amp; 4 images fixent le cadre sur la plate-forme pour vérifier si les côtés gauche et droit du support de siège arrière et du support de chaîne sont parallèles. Si OK, passez au processus suivant. Sinon, retournez à la réparation.

5. Inspectez le cadre latéral droit sur la plateforme avec des jauges de hauteur de précision, et ajustez les données de hauteur au centre du cadre BB et revenez à zéro.

6. Ajustez la jauge de hauteur au centre du cadre pour mesurer lentement le long de la ligne de filière du tube diagonal du cadre. La jauge de hauteur à la position du tube diagonal près du tube de direction s'arrête comme indiqué sur la photo 7

Vérifiez si le centre de la jauge de hauteur est au même endroit que le tube diagonal du cadre avec une tolérance de 1,5 mm si dans cette plage, déterminer OK, autrement , il doit être réparé.

7. Utilisez la même méthode que l'étape 6 ci-dessus pour vérifier le tube supérieur . Les éléments de contrôle ci-dessus concernaient le cadre Alignement , Si les roues avant et arrière ne sont pas au même centre, le problème de désalignement des roues se produira.

10. La jauge de hauteur est mise à zéro sur le côté intérieur de la griffe droite du cadre pour confirmer si le point central de la largeur de la butée arrière du cadre est sur la même ligne centrale que la ligne centrale du BB, la tolérance est de 1,5 mm.

11. Vérifiez si les crochets gauche et droit sont sur le même plan que le dispositif de contrôle du plan de la rainure du crochet. Il n'y a aucune exigence de tolérance pour cette vérification, mais elle est garantie d'être sur le même plan, comme les crochets gauche et droit ne sont pas sur le même plan après l'accumulation de roue, il y aura une déviation gauche et droite et influencera la conduite.

12. Quand la gauche et la droite dans la photo 11 devait être sur le même plan, le mode de vérification de la position des pneus de la figure 13 a été ajouté, fixant le posemètre dans la fente de vérification du cadre et mesurant les données sur les côtés gauche et droit du hauban. , la valeur d'Ar Triangle de AB est inférieure à 1 MM (route ), et A-B est inférieure à 1,5 mm (Mtb). Sinon, il doit être corrigé.

14. Vérifiez si la taille du tube de direction selon la production standard définie par la FSA, cette méthode de test est GO / Ng.

15. Vérifiez que les dimensions du frein à disque sont conformes aux spécifications Shimano. Ce test est GO / Ng.

16. Vérifiez le Cadre E-BIKE l'assemblage du moteur fait partie du réglage de la taille et du support de batterie les usages les gabarits de maquette.

21. Selon la conception du cadre des dimensions géométriques et la taille de l'assemblage d'inspection de tolérance, et selon la conception de la structure, définissez un poids standard d'inspection de 100%, tel que pic 18, pic 19, pic 20, le rapport d'inspection final de chaque rack a une expédition finale rapport, comme le montre la figure 21, qui enregistre les dimensions et le poids que les données inspectées conserveront pendant deux ans.

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