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Jantes asymétriques 29er

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Jantes de vélo de montagne 29er New Fly Weight asymétriques

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Jantes de vélo de montagne 29er New Fly Weight asymétriques

- Conception asymétrique, aide à égaliser la tension des rayons.

- Conception optimisée de l'angle du siège du talon.

- Lit de mamelon de conception de support Ridus.

- Paroi intérieure ultra lisse.

  • article non.:

    MC932GP-XC

  • origine du produit:

    China

  • Paiement:

    Paypal, Bank transfer

  • Couleur:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • spécification
  • La technologie

Jantes de vélo de montagne 29 pouces asymétriques New Fly Weight


Traits:

- Conception asymétrique, aide à égaliser la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement des roues.

- Conception de paroi latérale épaisse pour une meilleure résistance aux chocs.

- Conception du lit de mamelon de support de rayon, répartissez uniformément la force de traction des rayons autour de chaque trou de rayon.

- Paroi intérieure ultra lisse, pour une épaisseur et une résistance uniformes.

- Tubeless Ready.

- Avec la version super légère (graphène) en option.

-Appliquer avec renfort pour chaque zone de trou de rayon


Présentation de la jante VTT Fly Weight





Préimprégné de graphène VS préimprégné régulier




Mode l MC932GP-XC MC932-XC
La Coupe transversale


Terrien Recommandé
Cross-country
Cross-country
Matériel
Toray T800 Toray T800
Lester
310±15g
350±15g
Limite de poids maximale
1 20kg/265lb
1 20kg/265lb
Dessin en coupe


Largeur 32mm
* DRE 595mm
Tissage de carbone DU

Pression maximale des pneus 40 psi/2,7 bar

Taille de pneu recommandée 29*2.0''-2.4''


* ERD Calculer

ERD est l'abréviation de diamètre de jante effectif, c'est la distance maximale que les rayons relient d'une extrémité à l'autre de la jante.
Comment calcule-t-on l'ERD de nos jantes ? Vous trouverez ci-dessous une équation de calcul et un croquis pour votre référence :

MC932GP-XC ERD calculer

ERD=Diamètre extérieur de la jante-(profondeur de la jante)*2+(épaisseur du lit du mamelon de la jante)*2


Par exemple :

ERD de la jante MC932-XC = 633 mm-25 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 589 mm

La plupart des gens préfèrent l'ERD, y compris la longueur du mamelon.
Cependant, les clients peuvent utiliser différents mamelons et composants pour la construction.
Veuillez ajouter la longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement) pour votre calcul de rayon.
Si la longueur du mamelon est de 3 mm, alors l'ERD de votre jante MC932-XC est de 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm

A : Épaisseur du lit de mamelon de jante (= 3 mm)

B : Longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement)




Le préimprégné de graphène aide à améliorer la résistance des jantes en carbone jusqu'à environ 20 % (si le poids reste inchangé) ou à réduire le poids de 15 % (maintenir la résistance inchangée ).

Le résultat du test peut être trouvé comme suit :

Résultat du test de préimprégné de graphène



Graphique de test de graphène-préimprégné



La jante VTT LightCarbon a passé avec succès les tests d'impact UCI 120J (double de la norme UCI 60J !)



Le poids de la masse en chute est de 17,5 kg et la hauteur de test est de 700 mm (= hauteur totale 1310 mm-610 mm hauteur initiale).
Ainsi, l'énergie d'essai d'impact est de 120J. (=17,5*9,8*0,7)





Pourquoi la conception asymétrique ?


Le design asymétrique devient une nouvelle tendance dans les jantes de VTT.

Les essieux construits avec des jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et durabilité.

Le principal avantage de la jante asymétrique est : elle aide à égaliser les tensions des rayons entre le côté roue libre et

côté opposé à la roue motrice.

Comment? Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous :

Jante asymétrique VS Jante symétrique

Dans les essieux VTT avec frein à disque, le centre du moyeu arrière (point A) n'est pas dans la même position que le centre de la bride (point B). Le centre du moyeu (point A) est plus proche du côté entraînement. Pendant le réglage des roues, afin d'amener le moyeu au centre de la jante, les rayons sont tirés à une tension plus élevée du côté entraînement (par rapport au côté non entraînement).

De même, dans la roue avant VTT, le centre du moyeu est plus proche du côté rotor du disque (côté non entraînement), ce qui rend la tension des rayons du côté non entraînement plus élevée que le côté entraînement.

La différence de tension des rayons est normalement de 40 % ! Une si grande différence rend la paire de roues plus faible qu'elle pourrait l'être.

Comme le côté de tension de rayon supérieur se casse toujours plus facilement, tandis que le côté de tension de rayon inférieur se desserre toujours plus facilement.

Les jantes asymétriques sont conçues pour résoudre ce problème.

Dans les roues asymétriques, les angles de contreventement sont améliorés en décalant les trous des mamelons vers le centre.

Ainsi, la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement est beaucoup plus égalisée.

Nos jantes asymétriques sont décalées de 2,6 à 3,5 mm par rapport au centre (un peu différent pour différentes largeurs de jante), ce qui contribue à améliorer la tension des rayons de plus de 20 %.

Par conséquent, les ensembles de roues construits avec nos jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et resteront fidèles plus longtemps.

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