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Jantes asymétriques 29er

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Jantes en carbone pour VTT 29 pouces au design asymétrique ondulant LightCarbon

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Cadre de carbone à vélo de gravier à carbon léger avec micro suspension et guidon intégré - Frameset de carbone de vélo de gravier électrique- avec un système de micro suspension- Moteur approprié: Âbafang M820, 36V / 250W-Suibleâbattery: Bafang BT F100 (36V: 10AH, 360Wh)- Déclai de pneu maximum 700c * 47c- Avant M12X100 / Arrière M12X142MM- cintre de dérailleur arrière UDH more
SEMPORT DE BUTTERFLY LIGHTCARBON C68DB Ultra Light Road Disch Full Carbon Spoke Wheelset - BUIT avec des jantes en carbone de papillon unique - largeur extérieure de 28 mm (largeur intérieure de 21 mm) - Roulements en céramique C68DB, Structure Rachet 36t - LC CS1 COLLETS DE CARBONE FULLE, super légers, rigides et aérodynamiques - Shimano 11/12Sâor Sram 12S XDR Cassette Body - Garantie de qualité 2 ans more
Guidon aérodynamique intégré super léger en carbone -Â SuperÂ Potence de cintre intégrée au design aérodynamique - Fabriqué en fibre de carbone Toray T1000, super légeret rigide - Compatible pour le routage complet des câbles internes et semi-internes - Conçu avec un support d'ordinateur de vélo en carbone - 2 ansâÂ garantie more
Frameset de gravier à carbon léger avec micro suspension rangement de tube et tige - avec un système de micro suspension - cintre de dérailleur arrière UDH - 31 Post de selle 6 mm (poteau compte-gouttes compatible) - Disc plat avant 140 mm / 160 mm, arrière 160 mm- Tige complète des câbles internes âgés - Avant M12X100 / Arrière M12X142MM - Malen T47 * P1 0 (85 5 mm) - Déclai de pneu maximum 700c * 47c ou 650b * 1 95 '' more
Fourche de gravier de course de fourche de gravier de frein à disque LightCarbon 700C - Fabriqué en fibre de carbone Toray T700 - Monter un pneu max 700*50C ou 650B*1,95'' - Patte d'axe traversant M12*100 mm - Conçu avec un support de garde-boue - Conception Aero Fin pour cacher l'étrier de frein - Avec options à 3 rivets et sans rivets - 2 ans de garantie qualité more
Frameset de gravier LightCarbon avec micro-suspension Rangement de tube et guidon - avec un système de micro suspension - cintre de dérailleur arrière UDH- 31 Post de selle 6 mm (poteau compte-gouttes compatible) - Déclai de pneu maximum 700c * 47c ou 650b * 1 95 ''- Disc plat avant 140 mm / 160 mm, arrière 160 mm - Route de câbles cachée complète - Avant M12X100 / Arrière M12X142MM- Malen T47 * P1 0 (85 5 mm) more

Jantes en carbone pour VTT 29 pouces au design asymétrique ondulant LightCarbon

- Jantes asymétriques pour les courses XC 29er
- Profondeur 22-25 mm, largeur 35 mm (largeur intérieure 30 mm)
- Version pneu (tubeless ready)
- Poids standard et super léger en option
- 2 ans de garantie de qualité

article non.:
UAD935
origine du produit:
China
Paiement:
Paypal, Bank transfer
Couleur:
UD/3K(customized painting acceptable)

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spécification
La technologie

Il existe une grande variété de jantes VTT en carbone sur le marché, c'est pourquoi nous avons introduit la jante ondulée unique (UAD935). Le bord de la jante a différentes profondeurs -- (22 mm mesurés à partir de la zone du trou de rayon, 25 mm mesurés à partir du renflement). Le profil des jantes fluctue de 3 mm vers le haut et vers le bas, permettant aux cyclistes d'obtenir de meilleures performances aérodynamiques et une meilleure stabilité par vent de travers. Vous pouvez rouler plus régulièrement et en toute sécurité dans le vent.

Spécification de la jante VTT 29 UAD935

Caractéristiques:

- Uniquement disponible en 29 pouces et 28 trous de rayons fixes pour le moment.

- Modèle super léger : UAD935GP-XC fabriqué à partir de Toray T700 + T800 + graphène (limite de poids maximale 100 kg/220 lb).

- Modèle de poids standard : UAD935-XC fabriqué à partir de Toray T700 (limite de poids maximale de 120 kg/265 lb).

- Compatible Tubeless : la conception du verrou de talon permet une commutation facile entre la configuration pneu et tubeless.

- La conception sans crochet offre une structure en fibre de carbone plus cohérente au niveau de la paroi de la jante. Cela améliore la durabilité de la jante et augmente sa résistance aux chocs. Il offre également une meilleure adhérence et un meilleur support des flancs dans les virages.

- La conception de profil de jante asymétrique équilibre considérablement la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement, ce qui se traduit par une structure de roue plus solide qui dure plus longtemps.

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Spécifications des jantes en carbone VTT 29er de conception asymétrique ondulante:

Modèle	UAD935-XC	UAD935GP-XC
Terrain (recommandé)	Cross-country	Cross-country
Matériel	T700	T700+T800+Graphène
Poids(±15g)	360g	320g
Limite de poids maximale	120kg/265lb	100kg/220lb
Profondeur	22-25mm	22-25mm
Dessin en coupe
Largeur extérieure	35mm	35mm
Largeur intérieure	30mm	30mm
Décalage de jante	2,6 mm	2,6 mm
* DRE	589mm	589mm
Perle de jante	Sans crochet	Sans crochet
Type de pneu	Tubeless ou pneu	Tubeless ou pneu
Type de frein	Frein à disque	Frein à disque
Tension maximale des rayons	145kgf	145kgf
Pression maximale des pneus	40 psi/2,7 bar	40 psi/2,7 bar
Taille des pneus (recommandé)	29*2.25''-2.5''	29*2.25''-2.5''

* Calcul ERD

ERD est l'abréviation de diamètre effectif de jante, c'est la distance maximale que les rayons relient d'un bout à l'autre de la jante . Comment calculons-nous l'ERD de nos jantes ? Vous trouverez ci-dessous une équation de calcul et un croquis pour votre référence :

jantes vtt carbone ERD calculer

ERD=Diamètre extérieur de la jante-(profondeur de la jante)*2+(Épaisseur du lit du mamelon de la jante)*2

Par exemple :
ERD de la jante UAD935-XC=633mm-25mm*2+3mm*2=589mm

La plupart des gens préfèrent l'ERD, y compris la longueur du mamelon.

Cependant, les clients peuvent utiliser différents mamelons et composants pour la construction.

Veuillez ajouter la longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement) pour votre calcul de rayon.

Si la longueur du mamelon est de 3 mm, alors l'ERD de votre jante UAD935-XC est de 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm

A : épaisseur du lit du mamelon de jante (= 3 mm)
B : longueur du mamelon (2,5 mm ~ 3 mm généralement)

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Préimprégné de graphène VS préimprégné régulier

Préimprégné de graphène VS préimprégné régulier

Résultat du test de préimprégné de graphène

Graphique de test de graphène-préimprégné

Le préimprégné de graphène contribue à améliorer la résistance des jantes en carbone jusqu'à environ 20% (si poids inchangé),

ou réduisez le poids de 15% (gardez la force inchangée ). Ci-dessus, le résultat du test.

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Vidéo sur les jantes en carbone VTT LightCarbon UAD Series 29er

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Jantes carbone UAD935 sur vélo complet

Pourquoi la conception asymétrique ?

Le design asymétrique devient une nouvelle tendance dans les jantes de VTT.

Les essieux construits avec des jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et durabilité.

Le principal avantage de la jante asymétrique est : elle aide à égaliser les tensions des rayons entre le côté roue libre et

côté opposé à la roue motrice.

Comment? Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous : Jante asymétrique VS Jante symétrique

Dans les essieux VTT avec frein à disque, le centre du moyeu arrière (point A) n'est pas dans la même position que le centre de la bride (point B). Le centre du moyeu (point A) est plus proche du côté entraînement. Pendant le réglage des roues, afin d'amener le moyeu au centre de la jante, les rayons sont tirés à une tension plus élevée du côté entraînement (par rapport au côté non entraînement).

De même, dans la roue avant VTT, le centre du moyeu est plus proche du côté rotor du disque (côté non entraînement), ce qui rend la tension des rayons du côté non entraînement plus élevée que le côté entraînement.

La différence de tension des rayons est normalement de 40 % ! Une si grande différence rend la paire de roues plus faible qu'elle pourrait l'être.

Comme le côté de tension de rayon supérieur se casse toujours plus facilement, tandis que le côté de tension de rayon inférieur se desserre toujours plus facilement.

Les jantes asymétriques sont conçues pour résoudre ce problème.

Dans les roues asymétriques, les angles de contreventement sont améliorés en décalant les trous des mamelons vers le centre.

Ainsi, la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté non entraînement est beaucoup plus égalisée.

Nos jantes asymétriques sont décalées de 2,6 à 3,5 mm par rapport au centre (un peu différent pour différentes largeurs de jante), ce qui contribue à améliorer la tension des rayons de plus de 20 %.

Par conséquent, les ensembles de roues construits avec nos jantes asymétriques sont d'une meilleure résistance, rigidité et resteront fidèles plus longtemps.

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