Conçue pour le cycliste qui ne fait jamais de compromis, la nouvelle série DURA-ACE R9200 de Shimano entre dans l'ère des 12 vitesses, offrant uniquement des spécifications de changement de vitesse électroniques Di2 avec des poignées de changement de vitesse sans fil pour une action de changement de vitesse plus rapide, de nouvelles lames de pignon 54-40T plus grandes et des volants 11-34T Le nouveau kit de la série R9200 comprend également un nouveau pignon de capteur de puissance, la technologie de freinage SERVO WAVE et une gamme complète d'essieux.

Shimano poursuit sa tradition d'innovation avec l'introduction de la nouvelle série DURA-ACE R9200, qui non seulement poursuit sa tradition d'innovation, mais établit également une nouvelle référence en matière de performances dans ses kits de route. Chaque détail, chaque décision et chaque élément de la nouvelle série DURA-ACE R9200 est conçu pour offrir une expérience de conduite plus rapide, plus fiable et supérieure.
Développée selon la philosophie de conception Science of Speed, la série DURA-ACE R9200 comprend un système d'entraînement efficace à 12 vitesses, des composants sans fil fiables, une ergonomie hautement optimisée, de nouvelles essieux pneumatiques à vide et à chambre à air, des systèmes de freinage améliorés et une électronique intégrée intégrée pour répondre aux besoins des cyclistes qui s'engagent pour la performance sans compromis.

La quête de la perfection n'est pas facile. Le personnel de R&D travaille constamment en profondeur avec les équipes et les coureurs professionnels du World Tour, ce qui signifie que l'enquête et l'analyse des performances des nouveaux produits sont réalisées sur la base d'une combinaison étroite de laboratoire et d'environnements de conduite réels, et nous ne négligeons aucun effort. la poursuite d'un tout nouveau niveau de science de la vitesse (SOS). Le résultat de la recherche et du développement peut être divisé en les liens suivants : plate-forme d'engrenage + interface de commande + système de freinage + système d'entraînement + système d'essieu.
Jetons un coup d'œil à chacune des améliorations une par une.

Plateforme Shifter : vitesse plus rapide, fiabilité constante, conception hautement intégrée et intégrée

Interface de contrôle : excellente conception ergonomique, zone de contrôle propre et ordonnée, personnalisation

Alors que les cyclistes professionnels de haut niveau ont continué à exiger des changements dans les réglages de leur vélo et leurs positions de conduite ces dernières années, Shimano a travaillé avec ces professionnels pour développer un vélo qui réponde aux besoins de différents types de coureurs pour l'escalade, le sprint et les contre-la-montre, et Shimano a réalisé une excellente conception ergonomique pour le confort, la propreté et l'aérodynamisme. Le Shimano a atteint un équilibre intelligent entre une ergonomie supérieure pour le confort, un look épuré et l'aérodynamisme.

Le levier de vitesses sans fil permet une installation plus facile et évite au guidon du cadre d'avoir à configurer des ports de fil pour le changement de vitesse. Avec une conception de routage de câble interne complète, une zone de contrôle très propre est obtenue.

Les boutons de changement de vitesse externes de conception minimale, les boutons de sprint Shimano (SW-R801-S) ou les boutons de montée (SW-R801-T) peuvent être installés avec la bague de serrage ou intégrés au guidon via des ports spécifiques, tels que le nouveau guidon PRO Vibe EVO. Ces nouvelles options de commande plus compactes peuvent être montées soit sur le guidon avec un câble Di2 de 100 mm (bouton de sprint SW-R801-S) soit sur le dessus du guidon avec un câble Di2 de 260 mm (bouton de montée SW-R801-T).

Les coureurs professionnels veulent souvent aller du début à la fin d'une course à un rythme plus rapide. Pour atteindre cet objectif le plus immédiat, Shimano a optimisé les rapports de transmission, les changements de vitesse et les compteurs de puissance dans l'ensemble du système de transmission afin d'améliorer les performances du système de transmission.

Le nouveau volant d'inertie HYPERGLIDE+ DURA-ACE 12 vitesses conserve le nombre de dents 11T du plus petit volant d'inertie, mais optimise le point idéal de changement de vitesse optimal entre les 6e, 7e et 8e volants d'inertie pour maintenir le même changement de vitesse en douceur pendant le mouvement du volant d'inertie de Shimano.

Grâce à la combinaison du profil chanfreiné intelligemment incliné du volant et du changement de vitesse rapide et fluide, des changements de vitesse plus fluides sont possibles, même sous des charges de pédalage élevées, à la fois vers le haut et vers le bas.

Le résultat est qu'il n'est plus nécessaire d'arrêter d'accélérer ou de réduire la puissance de pédalage lors des changements de vitesse. Grâce au volant moteur DURA-ACE doté de la technologie HYPERGLIDE+, les cyclistes peuvent concentrer leur puissance entièrement sur le pédalage et obtenir des changements de vitesse plus rapides pour une translation de vitesse plus fluide et meilleure.

Le nouveau kit R9200 propose deux options de volant moteur DURA-ACE HYPERGLIDE+ : le nouveau volant moteur DURA-ACE 11-34T est mieux adapté aux montées raides. La conception du volant d'inertie dispose d'un nouveau mode d'adaptation des cannelures de la base de la tour, rétrocompatible avec la base de la tour à 11 vitesses DURA-ACE R9100, ce qui signifie que les nouvelles pièces DURA-ACE R9200 peuvent être utilisées avec les anciennes paires de roues de la série R9100.
En plus d'offrir un nouveau volant moteur DURA-ACE R9200 (11-34 dents) avec un style de course plus moderne, l'option de lame de pignon plus grande 54-40 dents offre une efficacité d'entraînement supérieure par rapport à la lame de pignon précédente et aide les cyclistes professionnels à faire face aux exigences de vitesse croissantes.

Un changement de vitesse plus rapide a été évoqué ci-dessus, mais il y a plus à dire. L'action de changement de vitesse du nouveau kit DURA-ACE R9200 est actionnée par un dérailleur avant Di2 plus léger, plus petit et plus propre (FD-R9250) et un dérailleur arrière caché SHIMANO plus avancé (RD-R9250). Le dérailleur avant a un tiers de zone au vent en moins, son poids tombe à 96 g et offre plus d'espace pour les lames de pignon de 50 à 55 dents.

Les nouvelles manivelles du système d'entraînement DURA-ACE R9200 offrent deux versions d'options, l'option avec wattmètre intégré intégré (FC-R9200-P) et l'option de pignon standard (FC-R9200), et bien sûr de nombreuses spécifications de tailles différentes. Les deux pignons sont dotés de HOLLOWTECH II (technologie creuse de deuxième génération) et sont disponibles en 50-34T, 52-36T et la nouvelle combinaison de lames de pignon 54-40T avec des longueurs de manivelle de 160 mm à 177,5 mm et des valeurs Q-Factor de 148 mm. la version pignon du wattmètre est compatible avec les modes de communication Bluetooth et ANT+ pour une utilisation comme transfert de données. Le wattmètre peut être utilisé pendant plus de 300 heures avec une charge complète et améliore encore la précision du wattmètre.

Système de freinage : puissance de freinage extrêmement supérieure, système plus silencieux, entretien facile

La vitesse dépend de la façon dont vous la contrôlez. Le moment gagnant ou perdant peut survenir à n'importe quel moment, et un freinage supérieur le fera ou le cassera.

Les nouveaux freins DURA-ACE de Shimano vous offrent un contrôle plus fin lors de courses sur route plus intenses, plus rapides et plus agressives. En incorporant la technologie SERVO WAVE des freins de montagne et de gravier de Shimano dans les nouveaux freins DURA-ACE R9200, les cyclistes obtiennent une course de freinage plus courte et un contact plus direct entre les pinces de frein et les disques, résultant en un freinage plus doux et un réglage plus facile, vous permettant de prendre les virages avec plus de confiance sur des routes sinueuses. Les freins sont plus doux et plus faciles à régler, vous permettant de prendre des virages avec plus de confiance sur les routes sinueuses tout en maintenant une vitesse plus rapide.

La maintenance du système de freinage est également améliorée. Grâce au trou de graissage séparé et à la vis de graissage, vous pouvez effectuer un huilage sans retirer le collier (BR-R9270) du cadre. Le nouvel entonnoir et les patins de serrage contribuent également à améliorer le processus de graissage.